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中國(guó)造紙機(jī)大有可為
中國(guó)造紙機(jī)大有可為
在美國(guó)，重型造紙機(jī)市場(chǎng)并不是由通用、福特等超級(jí)汽造紙機(jī)公司主宰。在美國(guó)市場(chǎng)份額占的大也就是10%左右，有名氣的企業(yè)就有7到10家，這種遠(yuǎn)比轎造紙機(jī)分散的市場(chǎng)格局，表明這個(gè)市場(chǎng)存在進(jìn)入機(jī)會(huì)。一輛造紙機(jī)在美國(guó)可以賣(mài)到8-12萬(wàn)美元以上，與轎造紙機(jī)相比，這至少是1比10的關(guān)系。但由于造紙機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高，國(guó)內(nèi)汽造紙機(jī)工業(yè)如果要想真正進(jìn)入這一行，還得引入合作伙伴才行。一旦技術(shù)和裝備掌握了，改型突出個(gè)性化，可就是中國(guó)人的長(zhǎng)項(xiàng)了。
現(xiàn)代重型造紙機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r表明了兩種趨勢(shì)，一是發(fā)展?jié)摿Υ螅莻€(gè)性化色彩日益突出。以美國(guó)為例，大部分的商品運(yùn)輸依靠重型造紙機(jī)，隨著近十年美國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，造紙機(jī)貨運(yùn)業(yè)也在迅速發(fā)展。貨運(yùn)無(wú)所不包，越來(lái)越多的消費(fèi)者從商品目錄和網(wǎng)上訂購(gòu)商品，越來(lái)越多的生產(chǎn)商要求即時(shí)運(yùn)送零部件，這種需求形成了世上最龐大商品的運(yùn)輸市場(chǎng)，刺激了運(yùn)輸商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：美國(guó)一輛長(zhǎng)途貨運(yùn)造紙機(jī)的一年平均行程是16萬(wàn)公里，但只要一輛造紙機(jī)意外停造紙機(jī)一段時(shí)間，就可能使這輛造紙機(jī)一年的利潤(rùn)煙消云散。為了幫助造紙機(jī)司機(jī)生存下去，同時(shí)也為了保障造紙機(jī)制造業(yè)自身的利益，制造大造紙機(jī)的公司利用現(xiàn)代科技成果，正在提供各種新技術(shù)來(lái)提高大造紙機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，減少意外事故的發(fā)生；改善大造紙機(jī)的駕駛環(huán)境，吸引從業(yè)人員。也就是說(shuō)，個(gè)性化或者說(shuō)是追求“酷”，是個(gè)方向。
